Det ahr inkommit många förslag från olika partier om gratis busstrafik i Enköping. Det bästa är det från Socialdemokraterna som innebär fri buss för alla och inte bara för pensionärer som vissa andra förslag gick ut på.
Handlarna i centrum vill ha folk till centrum. Många sjuka, låginkomsttagare, mammor (elelr pappor) med barnvagn etc. skulle gynnas normt av fria bussresor och genom det gynna handeln i Enköping. Alla har inte bil.
Dessutom är fria bussresor bra för miljön. Enköping är en kommun som gärna skyltar med att den värnar om miljön. Att då slippa en del bilar till förmån för att folk åker buss vore mycket bra för miljön i Enköping.
Ungdomar som ska ta sig ill träningsanläggningar runt om i staden slipper cykla på mörka vintervägar i modd. Att ta sig från ex. Gånsta till St Illianshallen för lite innebandyspelande är jobbigt och långt, framförallt under ogynnsamt väder. De skulle istället säkert, snabbt och varmt kunna åka buss till träningen i stället.
Det finns i stort sett enbart fördelar med fria bussresor. Förutom att det skulle kosta kommunen den realtivt billiga slanten 1 miljon. Men genom att skippa den misslyckade idén med fri parkering så skulle man få in en hel del pengar på de som väljer bil istället för gratis buss. Men självklart ska det klagas.
Bönderna (C) klagar både på att deras bönderna runtomkring staden minsann måste betala för att ta bussen in till Enköping. MEN, när de väl är här får de utnyttja de gratis bussarna liksom alla andra. Dessutom finns inget som säger att man i Enköping inte gör som i bl.a. OCkelbo och inör även fria bussresor in till tätorten efter att provperioden är över. Det finns även en del andra problem med att låta all busstrafik i kommunen bli gratis och det är bl.a att man då konkurrerar med UL:s busar mellan Västerås och Uppsala, som nu trafikerar Örsundsbro.
Centerns Johan örjes hade häromdagen en insändare i EP som klagade på förslaget ur en annan synvinkel. Enligt honom är fria bussar ett stort hot mot Enköpingsbornas hälsa. Ur Örjes synsätt verkar det bara vara de som nu cyklar som kommer utnyttja bussarna. Men det finns troligen stora mängder av de som nu tar bilen in till systemet eller apoteket som hellre tar bussen. Dessutom undrar jag att om man nu ska förbjuda gratis bussar för att det är ett hot mot folkhälsan i Enköping så borde man vara konsekvent och förbjuda biltrafik, mopeder mm, om det nu enbart är invånarnas hälsa man tänker på. Dessutom borde Enköpings kommun införa förbud mot fet mat, godis, cigarreter och alkohol. Allt detta är ju hot mot hälsan hos folk.
Visst, kanske någon säger, men de sakerna är inte gratis och därför sponsrar inte Enköpings kommun dessa laster som förstör folks hälsa. Det stämmer förvisso, men om ett antal Enköpingsbor blir feta och får konditionsproblem för att de åker gratis buss istället för att cykla och sedan inte tränar eller gör något åt det så är det väl deras bekymmer och problem!?
Johan örjes visade iaf en sak med sin insändare; han är verkligen ute och cyklar.
Prenumerera på:
Kommentarer till inlägget (Atom)
5 kommentarer:
Mina argument är enkla. För den som bor i stan och tar bilen till centrum så spelar priset på bussresan antagligen ingen roll.
Ska man få bilåkare att välja bussen handlar det snarare om att förbättra busstider och linjesträckning, än att sänka priset.
Däremot kan busspriset göra att en del väljer att ta "obehaget" att cykla eller gå, istället för att åka buss. Gratis bussar skulle därmed försämra folkhälsan.
Läs gärna hela mitt inlägg i EP på www.centerpartiet.se/johan.orjes
Johan Örjes
ps. För övrigt tycker jag du är feg som inte vågar stå för dina åsikter med namn.
Johan: Varför skulle inte priset på bussresan spela någon roll? Det är klart att det spelar roll om det kostar mycket, litet eller inga pengar att ta bussen. Hur tänker du annars?
Eller menar du att det bara är de som har mycket gott om pengar som idag tar bilen inom staden, och att de som cyklar gör det för att de har ont om pengar och inte har råd att ta bussen?
Vilka rapporter baserar du ditt påstående att inte kollektivtrafiktaxornas storlek påverkar människors val att ta bilen eller låta den stå?
Det första stycket är förenklat. Utgångspunkten är att kostnaden för att ta bilen inom stan är högre än att betala bussbiljetten.
Min huvudpoängen är att om man har en viss summa pengar att lägga på att få bilåkare att välja bussen, så är det bättre att satsa på andra åtgärder än nolltaxa.
Ett viktigt skäl för mig att hålla fast vid att det ska kosta att åka buss, är att nolltaxa till viss del gör att den som cyklar väljer att ta bussen istället.
Självklart spelar priset en roll och jag anser att vi ska ha en subventionerad kollektivtrafik. Däremot bör man alltid betala ett pris, bland annat för att minska risken att buss ersätter cykel och andra än mer miljövänliga transportsätt.
På min hemsida (http://www.centerpartiet.se/johan.orjes) har jag lagt in en länk till Svenska Naturskyddsföreningens rapport, som bland annat behandlar frågan om nolltaxa. Länken finns i inlägget "Färre cyklar med gratis bussar".
Johan Örjes
Ordval som lakejer, och knähundar och andra förnedrande beskrivningar. Dessutom anonymt? Skönt att energin verkat ta slut för att hålla denna låga blogg vid liv. /Per Luthman
Vem står bakom denna blogg? Verkar inte vara någon seriös inställnnig utan bara rykten och ihopblandning av fakta??eller har jag fel?
Skicka en kommentar